航空教育(yu)資源網2025年10月(yue)(yue)5日傳聞(wen)：2025年開年新冠細菌支(zhi)氣管炎(yan)禽流這只非(fei)常大的“黑天(tian)娥”給高度(du)市場(chang)經(jing)濟介(jie)紹非(fei)常大挑戰，殫精(jing)竭慮的即使航空裝運業(ye)。受禽流不良影響，大規(gui)模行班解除，飛友科學動(dong)態數據(ju)表現，10月(yue)(yue)份內地國際(ji)機場(chang)出港(gang)飛往行班10.620萬(wan)班次(ci)，同(tong)期相比少72.06%。

　　國際航協預計，2020年，亞太地區的航空公司將損失278億美元的收入，其中大部分將由中國航司承擔，僅中國國內市場就損失128億美元。

　　民航專家邱連中根據飛友科技的航班數據測算，1月份中國民航收入損失約有13億，2月份收入損失達到近370億，3月份約在350億左右。如果疫情延伸到4-5月份，那么行業的收入損失總額有可能接近1000億。

　　因為減小中國民航各個企業的學習壓力，國務院及民航局出臺了一攬子稅費減免及補貼政策：自1月1日起，免征航空公司繳納民航發展基金，每月減輕企業負擔約6億元；對航空公司執行重大運輸飛行任務給予必要補償，支持民航企業抗擊疫情。

　　前不久中國民航總局局第三步拉出大妙招，為新冠肺炎的時候運營管理國際飛機航路的民航集團公司出具財力額外獎勵。這這對于蒙受新冠肺炎嚴重性突破的中國大陸國際民航銷售市場來看就象雪上加霜。自我們國家新冠肺炎潰敗后，許多國際飛機航路被停飛或減班。ICAO觀察申請書稱，約有70家航天單位全部取消每個往返機票國家國內的知名飛機，另有50家航司減掉了有關系飛機運營策劃。飛友科技發展數劇彰顯，自傳染病出現來，各國知名飛機的執行程序率一路上下跌，很低時欠佳30%。

圖：6月1日-2月5日全中國(guo)（含港澳臺(tai)地區）班機產品 執飛癥狀(zhuang) 來源地：飛友(you)社會

　　為積極應對新冠肺炎疫情對民航業的影響，鼓勵國際航線不停航，引導已停航的國際航線復航，支持航空運輸企業抗擊疫情，民航局向中國航空運輸企業提供了資金獎勵支持。獎勵標準分成兩檔：共飛航班每座公里0.0176元，獨飛航班每座公里0.0528元。

　　政策執行期限為2020年1月23日至2020年6月30日。

　　飛友科技開發以10月23日到2月3年份間目前具體起降的3.3六萬多架次時代新國際班機數據資料，對某種前一天航天裝修公司時代新國際航班有機會提升的政府補貼大額對其進行了估價。作為亞洲最大航空公司，南航預計將可獲得1.76億元的補貼，國航及東航預計分別獲得1.67億和1.26億元。

　　在國際航司角度，一直以來沒有停航中國的埃塞俄比亞航空預計獲得的補貼最多，約為2900萬元。亞航、美聯航、阿聯酋航空、俄羅斯航空等預計可獲得超過1000萬的補貼。

　　目前我國國內疫情已經得到控制，國內航班開始逐步恢復。由于海外一些國家疫情爆發，國際航線的恢復受到一定影響。但是相信非疫情國家的國際航線將會逐步恢復。

　　誠如一位業內人士所言，航班只有飛起來才會有收入才會有希望。

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