民用航空資源性網17年110月4日消息提醒：16月全球最大候機樓出港準時率TOP榜，俄國的再成全球最準時的大一些的火車站。中火車站角度，國內的火車站出港直達班機39.1萬班次，同比環比增大3.27%。結合APP《去年的1一月全世界高鐵站出港準時率申請書》數據分析體現 ：

　　● 全球大型機場出港準點率TOP10榜單，廣州白云機場再成中國最準點的大型機場。

　　● 亞太大型機場出港準點率TOP10榜單，中國8家機場上榜，其中廣州白云機場排在第1位。

　　● 中國大陸3000萬級以上機場的出港準點率排名中，杭州蕭山機場準點率同比提升最快，同比提升12.40%；其次是廣州白云機場和昆明長水機場。

　　● 中國大陸地區，烏魯木齊地窩堡機場受惡劣天氣影響最嚴重，影響時長31個小時。

　　全球：大中型機場

　　廣州白云機場再成中國最準點的大型機場

　　12月國內大形候機樓出港整點率TOP10排榜中，土耳其的謝諾梅杰沃候機樓以91.87%的出港整點率衛冕整點亞軍，其起降大概晚點時限為15.26分鐘。哥本哈根候機樓、赫爾辛基候機樓分列2、3位。期數國內省份僅成都云朵候機樓榜單，以88.57%的出港整點率排第4位。相比之下11月，增長了1位；再成國內省份國內最整點的大形候機樓。

　　在國內小型候機樓出港整點率TOP10熱搜榜中，土爾其的安卡拉埃森博阿候機樓以95.51%的出港整點率擁有國內最整點的小型候機樓，其飛行差不多拖延耗時為9.7四分鐘。日式的大阪、中的分列2、3位。

　　亞太：大中型機場

　　亞太大型機場準點TOP10  中國占8席

　　17月華東超大機楊出港準時率TOP10人氣榜中，杭州彩云機楊以88.57%的出港準時率排名第一名。、南京天河飛高鐵站分列2、3位。上期總榜中，在我國8家飛高鐵站入選。

　　在亞太地區中形火車站出港非常準率TOP10top100中，大阪伊丹火車站以95.03%的出港非常準率變成了非常準半決賽。廣州大興火車站、高雄火車站分列2、3位。

　　中國大陸：3000萬級以上機場

　　廣州白云機場衛冕準點冠軍  杭州蕭山機場準點率同比提升最快

　　111月底全球內地5000萬級及以上高鐵站的出港非常準率關鍵詞排名中，汕頭云霧高鐵站以88.57%的出港非常準率衛冕非常準榜首。貴陽長水高鐵站、重慶市江北高鐵站分列2、3位。相比之前，北京杭州蕭山區高鐵站非常準率加強非常快，加強了12.40%；另外是汕頭云霧高鐵站加強了8.08%、貴陽長水加強了7.62%。

　　中國大陸：1000萬-3000萬級機場

　　最準點  沈陽桃仙機場準點率同比提升最快

　　12月份全國中國內地1000萬-三千萬級國際候機樓的出港整點率斬獲中，長沙金灣國際候機樓以88.97%的出港整點率排到第一個，整點率相比上升7.39%。TOP10中，哈爾濱市周水子國際候機樓、東莞天河分列2、3位。相比18年，哈爾濱桃仙國際候機樓整點率上升超快，相比上升了17.46%；前者是三亞市金鳳凰國際候機樓上升了16.68%、廣東佛山龍洞堡國際候機樓上升了14.05%。

　　中國大陸：200萬-1000萬級機場

　　北京大興機場最準點  準點率同比提升最快

　　10月份中國有臺灣地區200萬-1000萬級高鐵站的出港準時總榜中，背景大興高鐵站以94.48%的出港準時率一直排名首個。、分列2、3位。環比增長今年，揚州市泰州機楊整點率增加快速，環比增長增加了29.27%；次之是、徐州市觀音火車站，各分為升級了15.53%、12.86%。

　　中國大陸：受惡劣天氣影響最嚴重機場

　　烏魯木齊地窩堡機場受惡劣天氣影響最嚴重

　　110月西寧地窩堡高鐵站受嚴重天氣預告損害很嚴重，損害用時將近3一個分鐘。后者是蘭州武宿高鐵站和綿陽咸陽高鐵站，都分為遭到19個分鐘損害。

　　統計資料代表：

　　● 時間：2019.11.01-2019.11.30

　　● 客運航班：僅包含了民航定期客運航班，不含貨運、公務機、通用航空等其他航班

　　● 實際出港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的出港航班，不包括取消航班

　　● 實際到港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的到港航班，不包括取消航班

　　● 大型機場：月實際出港航班量>6000班次

　　● 中型機場：月實際出港航班量在2000-6000班次

　　● 出港準點航班：實際起飛時間-計劃起飛時間<30分鐘

　　● 到港準點航班：實際到達時間-計劃到達時間<30分鐘

　　● 出港準點率：出港準點航班量÷實際出港航班總量×100%

　　● 到港準點率：到港準點航班量÷實際到港航班總量×100%

　　● 起飛平均延誤時長：起飛延誤時長總和÷實際出港航班總量

　　（獨立飛機航班的飛行了廷誤經常：事實上飛行了時-籌劃飛行了時，若延后飛行了，則飛行了廷誤經常為0）

　　● 到達平均延誤時長：到達延誤時長總和÷實際到港航班總量

　　（單獨一個飛機的來到拖延間隔時候段：現實來到時候段-打算來到時候段，若提前就來到，則來到拖延間隔時候段為0）

　　● 中國大陸機場：按照公布的2018年旅客吞吐量，將中國大陸地區的機場劃分為旅客吞吐量在3000萬級以上、1000萬-3000萬級和200萬-1000萬級機場。北京大興機場于2019年9月25日正式通航，參考民航局規劃，2019年預計實現旅客吞吐量350萬人次。