北京現代新款的綿陽天府國家火車站總面積達52萬mm2米，其年招待營運量由之前的4,000萬提升到9,000萬，將成了國精英型的火車站之首并且西南中北部主要的信息門戶。　　機楊總體設計策劃從置了兩位將來航站樓的角度和方向，創設比較高的機楊執行速率，比較短的慢走相應，并使其有將來的靈巧性。

　　內(nei)部(bu)周(zhou)密的(de)空間排列和組織(zhi)被處理為(wei)一(yi)系列相(xiang)互連(lian)通的(de)城市環境，例(li)如庭院、廣場、公園(yuan)及街道(dao)，為(wei)乘客(ke)營造自然(ran)輕松(song)的(de)氛(fen)圍。優雅(ya)的(de)屋頂(ding)擁(yong)有寬大懸垂和傾斜支(zhi)柱以減(jian)少過多的(de)外部(bu)懸臂，并為(wei)外立面提(ti)供被動(dong)遮(zhe)陽。脊線(xian)上的(de)月牙(ya)形頂(ding)燈(deng)為(wei)客(ke)運大廳和出(chu)發層注入分散的(de)自然(ran)光(guang)線(xian)。蜿蜒的(de)屋頂(ding)輪廓減(jian)少了過多的(de)玻璃面積(ji)，同時保證自然(ran)日光(guang)。悠閑且(qie)舒(shu)緩的(de)室內(nei)環境同時設置了室內(nei)花園(yuan)。

　　天府國際機場內部設計，2020年乘客將這樣“趕飛機”

　　“零間隔換乘”的有效一體化化出行費體統、自肋值機、自肋機票行李辦理托運……它是唯一的出行費古建筑，即使集賓館、辦公區、飯店、買東西、娛樂、保稅為一體化的超大型市政出行費一體化化體。我就們跟著我這組圖片文字，去效果二把“之后式”趕機票吧！

　　>> 乘車通過天府國際機場高速可以直達機場

　　>> 乘坐地鐵18號線也可直達天府國際機場

　　組圖：成都天府國際機場

　　>> 到達區行李提取

　　>> 候機廳、登機口

　　>> 機場換乘大廳、換乘區

　　>> 機場值機大廳

　　Aedas作為重情況報告古建筑施工師，與本機情況報告院及航站樓情況報告方廣州市省古建筑施工情況報告實驗院（GDAD）、中國航空情況報告方Landrum & Brown共同參與主成此種獲獎情況報告情況報告的國家團隊合作。

源：現今公眾號

返回列表