根據(ju)廣東地(di)區(qu)國(guo)際(ji)航空(kong)一只空(kong)客A319機票平(ping)緩飛機起飛在帕米爾(er)西(xi)(xi)藏(zang)高(gao)原地(di)區(qu)，當今世界最西(xi)(xi)web端(duan)高(gao)鐵(tie)站(zhan)(zhan)、大美新(xin)疆真正的(de)啟動高(gao)西(xi)(xi)藏(zang)高(gao)原地(di)區(qu)高(gao)鐵(tie)站(zhan)(zhan)--塔(ta)什庫(ku)爾(er)干紅其(qi)拉(la)甫高(gao)鐵(tie)站(zhan)(zhan)完全民(min)航局民(min)航客機現場確(que)認有(you)關的(de)會計(ji)分類，進(jin)人真正的(de)運營策劃倒計(ji)時(shi)視(shi)頻表。

塔(ta)什庫(ku)爾干紅(hong)其拉甫(fu)高(gao)(gao)鐵站(zhan)(zhan)標(biao)高(gao)(gao)3258.4米，相應(ying)塔(ta)縣13公(gong)里長(chang)(chang)，建在在塔(ta)縣市(shi)區(qu)走向五星紅(hong)旗拉甫(fu)的(de)(de)中巴情(qing)誼公(gong)路(lu)橋上，三面環山(shan)，倆測群山(shan)將(jiang)高(gao)(gao)達6000米。系統(tong)(tong)設計(ji)其特出的(de)(de)初中地理區(qu)域優勢，氣(qi)象局站(zhan)(zhan)條件這類更復雜(za)的(de)(de)，高(gao)(gao)鐵站(zhan)(zhan)日常(chang)15:零零后易顯現風力(li)達14-18米/秒的(de)(de)大風大雨天(tian)氣(qi)，于(yu)是正(zheng)個(ge)著陸事情(qing)上需具(ju)體安(an)排(pai)好在凌(ling)晨展開。據(ju)南航(hang)天(tian)津分新公(gong)司啟用(yong)(yong)(yong)指(zhi)揮部簽派建設機械工程師王寧推薦：“系統(tong)(tong)設計(ji)飛(fei)機起(qi)(qi)飛(fei)器(qi)編(bian)譯方式(shi)更復雜(za)的(de)(de)，著陸歷時(shi)較長(chang)(chang)，南航(hang)好一點建立了(le)2天(tian)的(de)(de)著陸行動(dong)計(ji)劃(hua)，每一天(tian)于(yu)首(shou)都(dou)準(zhun)確時(shi)間早8時(shi)具(ju)體安(an)排(pai)好船舶從(cong)喀(ka)什著陸，去往塔(ta)什庫(ku)爾干高(gao)(gao)鐵站(zhan)(zhan)展開著陸，使用(yong)(yong)(yong)近5幾(ji)小時(shi)的(de)(de)編(bian)譯方式(shi)著陸，對常(chang)用(yong)(yong)(yong)飛(fei)機起(qi)(qi)飛(fei)器(qi)編(bian)譯方式(shi)和PBN（系統(tong)(tong)設計(ji)性能指(zhi)標(biao)的(de)(de)導航(hang)模塊(kuai)系統(tong)(tong)）飛(fei)機起(qi)(qi)飛(fei)器(qi)編(bian)譯方式(shi)、最低標(biao)使用(yong)(yong)(yong)標(biao)、使用(yong)(yong)(yong)保障措施原因，高(gao)(gao)鐵站(zhan)(zhan)運動(dong)場、導航(hang)模塊(kuai)系統(tong)(tong)機 、氣(qi)象局站(zhan)(zhan)設施設備(bei)(bei)、跳躍路(lu)徑(jing)和標(biao)志標(biao)志等課目(mu)展開了(le)驗正(zheng)，為(wei)以后高(gao)(gao)鐵站(zhan)(zhan)順利(li)進行投用(yong)(yong)(yong)了(le)解準(zhun)備(bei)(bei)事情(qing)上。”

據認(ren)(ren)知，受地理(li)位置和(he)昆侖山脈不(bu)良(liang)影響(xiang)，這次的(de)(de)飛(fei)行表演專業讓了體現了“在空中高(gao)海拔小孫(sun)子”之稱(cheng)的(de)(de)A319網(wang)(wang)絡制(zhi)式執飛(fei)。對(dui)于民航機現實存在通信(xin)技(ji)術(shu)電(dian)(dian)力(li)(li)電(dian)(dian)力(li)(li)衛(wei)星(xing)信(xin)號(hao)信(xin)號(hao)較弱的(de)(de)概率，安全認(ren)(ren)證(zheng)民航機不(bu)僅自代的(de)(de)銥星(xing)聯通網(wang)(wang)絡電(dian)(dian)力(li)(li)電(dian)(dian)力(li)(li)衛(wei)星(xing)信(xin)號(hao)的(de)(de)座機號(hao)外，發電(dian)(dian)機組也帶入(ru)了電(dian)(dian)力(li)(li)電(dian)(dian)力(li)(li)衛(wei)星(xing)信(xin)號(hao)的(de)(de)座機號(hao)，塔(ta)什庫爾干(gan)客火車(che)站塔(ta)臺還的(de)(de)安裝了電(dian)(dian)力(li)(li)電(dian)(dian)力(li)(li)衛(wei)星(xing)信(xin)號(hao)的(de)(de)座機號(hao)，持(chi)(chi)續安全認(ren)(ren)證(zheng)民航機、塔(ta)什庫爾干(gan)客火車(che)站和(he)呼和(he)浩特(te)區調三項內(nei)持(chi)(chi)續城市熱(re)力(li)(li)圖通信(xin)技(ji)術(shu)建立聯系。

為做(zuo)到我(wo)司認可飛(fei)(fei)機(ji)表(biao)演，南航派出(chu)所(suo)2套汽(qi)輪發電(dian)空(kong)氣能、共5名經驗(yan)豐厚(hou)的(de)(de)機(ji)長、教(jiao)員共同的(de)(de)審理我(wo)司飛(fei)(fei)機(ji)表(biao)演主線(xian)任(ren)務卡。認可汽(qi)輪發電(dian)空(kong)氣能人員均有豐厚(hou)的(de)(de)高(gao)(gao)髙原(yuan)地區機(ji)楊程(cheng)序使用(yong)資格，屢次參(can)予集團(tuan)公司高(gao)(gao)髙原(yuan)地區認可飛(fei)(fei)機(ji)主線(xian)任(ren)務卡，幾位(wei)莊(zhuang)股機(ji)長飛(fei)(fei)機(ji)時(shi)(shi)達到20000小時(shi)(shi)，當中高(gao)(gao)髙原(yuan)地區機(ji)楊程(cheng)序使用(yong)時(shi)(shi)都達到3000小時(shi)(shi)。

緊(jin)鑼密鼓，塔(ta)什庫爾(er)干(gan)紅(hong)其拉甫飛國(guo)際火車站(zhan)制(zhi)作(zuo)活動(dong)是航空局(ju)、大美新疆“13五(wu)”重點飛國(guo)際火車站(zhan)制(zhi)作(zuo)活動(dong)之首。飛國(guo)際火車站(zhan)開啟(qi)后(hou)，可充分滿(man)足年游客周轉(zhuan)量(liang)18萬萬人次、貨郵周轉(zhuan)量(liang)400噸，進(jin)行初步總體規劃塔(ta)什庫爾(er)干(gan)縣至喀什、莎車、呼和浩特、伊寧、阿克(ke)蘇等航路(lu)，洋洋減短了偏(pian)避省份(fen)各族裔(yi)眾旅行的準確時間代價。