一種條線性，穩步中上游，通過自7月份觸底上漲，在北京的萬米天空高處中，漏出來了三張“笑臉表情”，向世界各國逕行著“最喜歡為變得忙”。它們的，基雙流候機樓。

　　今天，民航西南管理局發布的《5月西南地區機場生產統計簡報》顯示，5月份雙流機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次等生產指標數據，同比降幅持續收窄，增長率走出了三道“V”型符號。

　　而上周，飛常準發布的統計報告顯示，雙流機場5月份起降架次位列全球第一，成為目前全球最為忙碌的機場。

　　第一張“笑臉”：雙流機場起降架次躍居全球機場首位

　　起降架次，往往反映著一個機場的忙碌程度。受新冠肺炎疫情的影響，2月份雙流機場的起降架次跌入低谷，當月起降架次僅為12508架次，與2007年的同期水平相當。

　　然而，隨著國內疫情形勢好轉，成都作為中國內地第四大航空樞紐，助力于疫情防控和推動復工復產的樞紐地位和功能日益彰顯。

　　雙流機場的起降架次，在2月份觸底后迅速回升，3月、4月的起降架次并保持在1.9萬余架次，而5月份再次加快回升，達到25299架次，同比下降收窄至-17.88%，較4月份的起降架次增長6100多架次。

　　小錦查詢歷年數據發現，5月份雙流機場起降架次，已逐步回升至5年前的同期水平。2015年5月其起降架次就為25201架次。

之前全球最大各地排名排名全國各地都被了豬疫不良影響，那末起降架次超2.1萬架次不是個有什么能力？這些是“全球最大各地排名排名1”奔波的能力。6月3日，飛常準發布公告的航空正常運作報告范文稱，8月份雙流火車站起降架次躋身于全球最大各地排名排名火車站起降架次TOP30熱搜榜第一個，變成全球最大各地排名排名起降架次最少、極其繁華的火車站。

　　在全球機場起降架次TOP30榜單中，位列第2-5位的機場分別為：達拉斯沃爾斯堡、芝加哥奧黑爾、廣州白云和深圳寶安機場。

　　與此同時，另一個民航服務平臺——航班管家發布的數據也顯示，雙流機場是5月份起降架次最多的機場。同時，航班管家還公布了雙流機場的前十位目的地，其中前五位目的地分別為：廣州白云、深圳寶安、北京首都、上海虹橋、昆明長水機場。

　　第二張“笑臉”：貨郵吞吐量同比降幅收窄至個位數

圖：民航局江南菅理局上架的2月江南沿海地區國際機場研發統計表報道　　

　　一場疫情打破了國際航空運輸格局，也給保障航空貨運通道暢通帶來了挑戰。疫情發生后，國際客運航班大量取消，大大減少了客運航班腹艙載貨運輸能力。

　　一手抓疫情防控，一手抓復工復產，“兩手”都要硬。面對挑戰，我市圍繞重要醫療物資搶運、重點產業國際供應鏈的需求，以國際航空供應鏈保通保運保供為切入點，全力保障主要國際物流航空通道的穩定和暢通。如今，一張貨郵吞吐量增長率的“笑臉”予以了回報。

　　民航西南管理局發布的數據顯示，5月份雙流機場實現貨郵吞吐量為4.9萬噸，同比下降僅為5.4%。與4月份相比，雙流機場貨郵吞吐量增加了4000多噸，同比降幅收窄了大約10個百分點。

　　盡管遭受疫情全球蔓延的影響，大量的國際客運航班取消，但是對民航貨運給予了大力支持，鼓勵保持國際航空貨運通道暢通。這為我市持續協調推動全貨機定期航線穩定運行提供了保障。自疫情發生以來，成都至芝加哥、法蘭克福、布魯塞爾、大阪等9條全貨機航線實現了“不停航”的穩定運行。

　　不僅如此，我市針對重點企業的需求，在疫情期間還新開通了一條成都至東京國際定期全貨機航線。4月8日，新開通了成都直飛東京全貨機航線，有效解決了蘋果公司出貨高峰期，面向北美、歐洲、亞洲等運力缺口。

　　同時，成都還依托全國第四大航空樞紐的優勢，積極引導航空公司提高飛機利用率，以“客改貨”方式執行貨運航班業務，進一步提升航空貨運能力，滿足重點產業和企業對國際航空供應鏈的需求，促進開放型經濟穩定發展。

　　今天，小錦從市口岸物流辦了解到，截至目前，成都穩定運營的全貨機定期航線已達10條，“客改貨”國際（地區）航線已增至15條。這些航線網絡覆蓋北美、歐洲、亞洲等區域。

　　伴隨貨運航線運輸日益忙碌，有效地保障國際航空貨運供應鏈的需求，也使得國際（地區）全貨機貨量突出地逆勢增長。統計數據顯示，1-4月雙流機場實現貨郵吞吐量17.3萬噸，其中全貨機貨量4.1萬噸，同比增長78.9%；國際（地區）全貨機貨量2.1萬噸，同比增長109.8%。

第三張“笑臉”：旅客吞吐量降幅收窄明顯復蘇回升

　　除了起降架次、貨郵吞吐量，雙流機場5月份的旅客吞吐量增長率，也露出了一張“笑臉”。

　　民航西南管理局的統計數據顯示，5月份雙流機場實現旅客吞吐量294.38萬人次，在西南五省（市區）機場中，旅客吞吐量是最高的。盡管當月旅客吞吐量同比下降35.83%，但是同比降幅較4月份極大收窄。

　　據小錦查詢，受疫情影響，今年2月份雙流機場旅客吞吐量跌入谷底，當月實現旅客吞吐量僅大約為112萬人次，同比下降76.24%。到3月、4月份，雙流機場旅客吞吐量同比降幅保持在50%以上，分別為56.65%、51.78%。

　　而進入5月份，同比降幅快速收窄，較4月份收窄了大約16個百分點。與4月份相比，雙流機場5月份旅客吞吐量增長了大約80萬人次。5月份雙流機場的旅客吞吐量與2014年同期十分接近，2014年5月其實施旅客吞吐量為304萬人次。

　　值得一提的是，上周CAPSE（民航旅客服務測評）發布了最新旅客出行意愿指數（TWI）分析報告。調研結果顯示，在有計劃國內出行的旅客中，成都是國內商務出行旅客主要目的地，國內旅游出行旅客首選目的地。這表明隨著疫情形勢好轉，成都機場客流還有較大的復蘇回升潛力。

門診患者發送量、貨郵發送量、起降架次，是機楊生產的其主要三個大完成目標。遭受新冠疫情會影響，雙流機楊的這三個大生產完成目標觸底在短時間內回落，在爭取中下游中漏著三張“笑臉圖”，凸顯出了“航材四號城”的抗壓韌度與勃勃生機。

　　這一張張“笑臉”符號持續向上奔跑，綻放出更大的笑容，這座城市充滿了信心和企盼。

因素：航空資源量網

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