定了！民航運輸局正式開啟批準天津機場將規劃建設T3航站樓！
　　T3航站樓還將引入京津城際鐵路聯絡線、京濱城際鐵路，的同時M2線東延至T3航站樓Z2線、機場快線Z1支線引入機場交通中心。

日之前，民航運輸局正式的批復文件濟南濱海縣國.際飛飛機場基本整體控規（2019版）。濟南飛飛機場將整體控規發展T3航站樓，新增的東二機場跑道、通信衛星廳等。
　　新修編的總規假設按照無法近期2030年客運車輛發送量5五百萬萬人次、貨郵發送量30萬噸、客機起降50萬架次，客運終端年2035年旅游者周轉量7000萬余人數、貨郵周轉量1十萬噸、坐飛機起降十萬架次，遠期2050年貨郵運輸量200萬噸、無人機起降52萬架次的要求去未來規劃。
　　唐山市國家發改委已辰溪唐山國際機場解散辦公專班，將井然有序統籌推進開發計劃嚴格執行。
　　飛行區規劃
　　哈爾濱飛機場當前五條塑膠跑道2條，總長分別是為3600米、3200米。到2035年規劃為三條跑道，在現實狀況東一機場塑膠跑道彎處未來規劃東二機場塑膠跑道，長3600米。
　　機坪規劃
　　天津市機楊近日設計方案機位234個，這之中民航客機位170個。到2035年規劃機位329個，其中客機位241。

航站區規劃
　　廣州火車站總數T1、T2航站樓。近期的在T2航站樓東側規劃T3航站樓，在這其中主樓、指廊不同夠滿足年乘務員周轉量3五百萬客流量、2000萬客流量的需求分析，一并在T3航站樓前設置停車樓；
　　擴建T1航站樓指廊，能夠滿足年客人周轉量1200萬人數的要求；
　　改造T2航站樓，滿足了年客運車輛貨運量2400萬元次的實際需求。
　　綜合交通規劃
　　在合理道路規劃區各方面，濟南國際機場替換成地跌M2線在T2航站樓前道路主設站。近期將京津城際鐵路聯絡線、京濱城際鐵路引入T3航站樓。將M2線東延至T3航站樓，引入城市軌道Z2線至機場交通中心。拓寬機場進場道路，建立完善飛機場周遍客貨運運輸的道路控制系統。到2035年將城市軌道機場快線Z1支線引入機場交通中心。

京濱鐵路起自寶坻南站，終至漢沽縣西站，與京唐電氣化道軌共同參與購成京津兩者之間的第三條火車動車管道。路線圖的長度約97公里左右，總注資238億人民幣，長線共制定寶坻南、寶坻周良、北辰、漢沽縣機楊、漢沽縣西5座火車站。京濱電氣化道軌開工建設后，杭州到達唐山漢沽縣老區只需57鐘頭，從寶坻南站到杭州站僅需18鐘頭，寶坻到唐山機楊只需15鐘頭。
　　7月21日，京濱鐵路交通旅游線已復工投產投產，預計2022年9月30日開通。

去年年年尾年年尾，唐山市租賃房和城鄉一體化的建設專委會會負責人蔡云鵬介紹英文，2020年，天津將啟動建設濱海Z2線。Z2線首要路過空港經濟增長區、濱海縣縣高新技術區、研發區西區、深海科技產業園等板塊，有著管理中心局城市規劃區與濱海縣縣老區間市域快線和管理中心局城市規劃區與外層團體銜接線頭的特點。

　　小編 | 肖荻

　　整理 | 馬瑞

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